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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog bulbi's blog - la restauration de tracteurs anciens présentation blog : bulbi's blog - la restauration de tracteurs anciens description : blog qui traite de tracteurs anciens et de mécanique agricole d'époque. suivi de la remise en état de différents dinosaures des campagnes... :) contact me contacter ? cliquez sur le lien "contact" tout en bas de la page... n'hésitez pas à laisser des commentaires, détails, anecdotes, sur les articles que vous souhaitez... et si vous souhaitez être averti par mail des mises à jour, inscrivez-vous à la newsletter... recherche recherche liens utiles amicale des vieilles soupapes : http://vieilles.soupapes.free.fr/ catégories le rapid maroillais diesel (13) le kramer (11) rassemblements - expositions (11) le bar du connaisseur (10) le société francaise 201 (8) la pelleteuse poclain ty45 (7) le moteur fixe deville (3) la rateleuse "le sanglier" (2) les renault (2) les vieilles ferrailles (2) la 2cv a (1) newsletter abonnez-vous pour être averti des nouveaux articles publiés. email créer un blog gratuit sur overblog.com 1 2 3 4 5 6 7 8 > >> 27 septembre 2010 1 27 / 09 / septembre / 2010 21:00 détail sommaire de la gamme poclain - 1952-1974 aujourd'hui, nous allons nous intéresser à un constructeur français qui, bien que disparu de nos jours, est encore très présent et connu dans le milieu du tp et du terrassement : la firme poclain. avant toute chose, sachez qu'il est possible de trouver des informations bien plus précises sur ce groupe ailleurs sur internet. la vocation première de cet article est tout simplement de donner un aperçu de la production de poclain, à l'époque qui m'interesse le plus. ces informations peuvent se trouver sur le site de l'association des anciens de poclain : génération deux . ainsi que sur le site tenu par un fervent passioné de poclain : http://www.ec1000.net/ maintenant, installez-vous confortablement, nous allons remonter le temps jusque dans les années 50... en 1951, georges bataille, patron des ateliers de poclain, observant la débauche d'énergie nécessaire pour la manutention et le déplacement de matériaux (tout était fait à la main, il fallait voir les ouvriers agricoles à l'oeuvre au chargement de betteraves, terre, etc...), décida de créer une machine spécialisée dans cette tache. ce fut l'apparition de la tu, première pelle hydraulique expérimentant la haute pression. l'engin est monté sur un essieu attelé derrière un tracteur, ou sur le chassis d'un camion, et entraîné par prise de force. type fabrication image commentaires tu 1952-1957 en 1957, une version un peu plus évolué : la tl, apparaît. elle est équipée d'un moteur thermique embarqué (vendeuvre ou hatz), la rendant de ce fait indépendante de la puissance disponible sur le véhicule tracteur. type fabrication image commentaires tl 1957-1966 en parallèle, une version plus petite apparaît en 1955 : la to. elle diffère de la tu ou tl par ses dimensions, et surtout par ses bras caissonnés. cette conception de bras sera reprise dans tous les développements ultérieurs. type fabrication image commentaires to 1955-1966 ces machines ne peuvent pas se déplacer seules. en 1956, une version automotrice est élaborée, reprenant les bases de la tl. elle sera construite en version tricycle, ce qui donne au chassis la forme d'un y, et sera baptisée la ty. elle est équipée d'un moteur vendeuvre z2p56 (que l'on retrouve sur les tracteurs vendeuvre md, super md, bb, bm...) ou cerès d2k30 (que l'on retrouve sur les tracteurs champion, bison...). des versions améliorées, nommées tya (1960) et tyb( 1961), apparaîtront ensuite. une version montée sur châssis de camion apparaît : la tp 300. elle est motorisée par un moteur de 18 ch, qui passera à 25 ch lors de l'apparition de la tya. type fabrication image commentaires ty 1957-1961 tp300 en 1961, la ty est complètement repensée, pour la rendre plus compétitive, plus productive, et compatible avec une production en grande série. il faut aussi savoir que, sur toutes ces pelles hydrauliques, la rotation de la tourelle est réalisée par des vérins, ce qui donne à la tourelle un angle de rotation possible de 300°. il n'est donc pas possible à la tourelle de faire un tour sur elle-même. ce problème sera résolu par la conception et l'industrialisation du moteur hydraulique lent, à pistons radiaux. ce sera aussi une première mondiale. la rotation totale était née. la ty45 sera la première à en bénéficier. la ty45 étant pensée pour être produite en grande série, elle est proposée à un tarif très compétitif, ce qui en fera la pelle hydraulique la plus vendue au monde, avec plus de 15 000 exemplaires qui sortiront des chaînes de production en 13 ans de carrière. elle est motorisée par un moteur deutz f4l812 ou agrom dieselair de 45 ch, tous deux refroidis par air. elle sera restylée en 1967 ( tout comme la gamme existante à l'époque ), par l'adoption d'un capotage plus "carré", reconnaissable, et par l'ajout d'une nouvelle motorisation. le f4l812 sera remplacé par le f4l912, la puissance passe de 45 à 48 ch. dans le même temps, apparaît au catalogue dès 1962 une version à chenille : la tc45. enfin, une version spéciale avec flèche de manutention est aussi au catalogue : la ty m ("m" pour manutention). type fabrication image commentaires ty45 première série 1961-1967 ty45 deuxième série 1967-1976 tc45 1962-1972 tym 1961-1976 tout comme la tourelle de la ty pouvait être adaptée sur châssis de camion et donner la tp300, la tourelle de la ty45 sera aussi reprise et adaptée sur châssis de camion, ce qui donnera naissance à la tp30. elle n'est cependant pas équipée d'un moteur de 45 ch, mais uniquement d'un dieselair de 30 ch. ce manque de puissance sera reproché, et une version reprenant finalement le même moteur que la ty45 : la tp45, sera proposée. enfin, une version électrique de 20 ch, la tp20, est conçue pour le travail en milieu insalubre, ou dangereux. elle est télécomandée, et ne possède pas de cabine. type fabrication image commentaires tp30 1961-1976? tp45 tp20 le succès commercial étant au rendez-vous, toute une gamme est développée à partir de cette machine. en 1963, apparaîtront les fc30 et fy30, plus petite pelles de la gamme. vu ses dimensions, la fc30 peut être considérée comme la première mini-pelle au monde. malheureusement, elle était sans doute trop en avance sur son temps, car elle sera beaucoup moins vendue que la ty45. type fabrication image commentaires fy30 1963-1976 fc30 la dénomination de la gamme commence à apparaître. la première lettre correspond à une taille de machine (f, t, l, m, g, s, r, h, e...), la deuxième lettre donne le type de châssis (y pour tricycle, qui deviendra plus tard la dénomination des châssis à pneu, c pour chenille, p pour poste fixe), le nombre indiquant la puissance approchée de la machine. il sera reprochée à la ty45 de ne pas exister en version 4 roues motrices, pour travailler en conditions pentues ou sur sol glissant. cette version 4x4 apparaîtra en 1966, sous la dénomination ty 2p ("2p" pour "deux ponts"). il s'agit d'un châssis 4 roues motrices reprenant la tourelle de la ty45. tout comme la ty45 et le reste de la gamme existant à cette date, elle sera restylée en 1967. une version à châssis redessiné et bras de flèche monobloc apparaît en 1968 ; la tys. la puissance moteur grimpe à 62 ch.elle est en 4 roues motrices. une version à chenille, la tcs, apparaît en parallèle. en 1971, une version à châssis raccourci de la ty 2p apparaît au catalogue : la tx. sa version à chenille sera la tcb. type fabrication image commentaires ty 2p 1966-1976 tys 1968-1976 tcs 1968-1976 tx 1971-1976 tcb 1972-1976 en 1964, toujours dans l'optique de l'élargissement de gamme, apparaît la série g, de 120 chevaux : les gy120 et gc120. bien qu'elle reprenne la dénomination y pour la version à roue, ce n'est pas un chassis tricycle mais bien une version à 4 roues motrices qui est conçue. elle est motorisée par un mote
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